Mga Istasyon ng Pag-charge sa North America

Ang estado ng pagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan sa North America ay humuhubog tulad ng smartphone na nagcha-charge ng mga digmaan — ngunit nakatuon sa mas mahal na hardware. Sa ngayon, tulad ng USB-C at mga Android phone, ang CombinedCharging System (CCS, Type 1) plug is sa mas maraming iba't ibang mga kotse. Samantala, mahaba ang plug ni Tesla kumpara sa Apple at Lightning.

Ngunit habang ang Apple sa kalaunan ay nagpatibay ng USB-C, binubuksan ni Tesla ang connector nito, pinapalitan ang pangalan nito bilang North American Charging Standard (NACS), at sinusubukang iwaksi ang CCS.

At ito ay gumagana: ang bagong NACS port ay na-standardize ng SAE International, at ngayon, higit sa lahat ang bawat automaker, kabilang ang Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen, at BMW, ay naka-sign on. Ang mga bagong kotse na nilagyan ng NACS ay paparating na ngunit malamang na hindi magsisimulang ilunsad hanggang 2026.

Samantala, hinarap na ng Europe ang isyu sa mga pamantayan nito sa pamamagitan ng pag-aayos sa CCS2. Sa ngayon, ang mga driver ng EV sa kanilang Tesla Model Ys, Kia EV6s, at Nissan Leafs (na may may sakit na CHAdeMO connector) sa US ay natigil pa rin sa paghahanap ng tamang istasyon o adaptor at umaasa na ang lahat ay gumagana — ngunit ang mga bagay ay magiging mas madali sa lalong madaling panahon.

Upang makatulong na malutas ang mga isyung ito, ang pederal na pamahalaan ay nagtatag ng isang pool na $7.5 bilyon upang pondohan ang pagsingil sa mga operator ng network sa pagbuo ng maaasahang imprastraktura ng EV.

Ang North America ay maaaring maging isang mahusay at maginhawang lugar para magkaroon ng de-koryenteng sasakyan.