Nanalo ang lungsod ng $15M federal grant para magtayo ng 600 curbsideMga EV chargersa buong lansangan nito. Bahagi ito ng mas malawak na pagtulak na bumuo ng 10,000 curbside charger sa NYC pagsapit ng 2030.
Marahil ang tanging bagay na mas mahirap kaysa sa paghahanap ng puwesto para iparada ng kotse sa New York City ay ang paghahanap ng lugar para makapag-charge ng kotse.
Ang mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan sa lungsod ay maaaring makakuha ng kaunting lunas sa pangalawang problemang iyon, salamat sa isang $15 milyong pederal na grant para makabuo ng 600 curbside EV charger — ang pinakamalaking network ng uri nito sa United States at isang hakbang patungo sa layunin ng lungsod na bumuo ng 10,000 curbside charger sa 2030.
Ang pagpopondo ay bahagi ng isang programa ng administrasyong Biden na nagbigay ng $521 milyon sa mga pampublikong EV-charging na proyekto sa 28 iba pang mga estado, kasama ang District of Columbia at walong Tribes.
Sa New York City, 30 porsiyento ng mga greenhouse gas emissions ay nagmumula sa transportasyon — at ang karamihan sa polusyong iyon ay nagmumula sa mga pampasaherong sasakyan. Ang paglayo sa mga sasakyang pinapagana ng gas ay hindi lamang ubod ng sariling layunin ng lungsod na gawing de-kuryente o mapupuntahan ng wheelchair ang mga sasakyan sa pagtatapos ng dekada — kailangan ding sumunod sa isang batas sa buong estado na nagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong sasakyang pinapagana ng gas pagkatapos ng 2035.
Ngunit upang matagumpay na lumipat mula sa mga gas car,Mga EV chargerdapat madaling mahanap.
Bagama't ang mga driver ng EV ay may posibilidad na i-fuel up ang kanilang mga sasakyan sa bahay, sa New York City karamihan sa mga tao ay nakatira sa mga multifamily na gusali at kakaunti ang may sariling mga daanan kung saan maaari silang mag-park ng kotse at magsaksak sa isang charger sa bahay. Na gumagawapampublikong charging stationlalo na kinakailangan sa New York, ngunit kakaunti ang magagandang lokasyon para magtayo ng nakalaang charging hub sa isang siksikan na kapaligiran ng lungsod.
Ipasok: gilid ng bangketaMga EV charger, na naa-access mula sa paradahan sa kalye at maaaring makakuha ng baterya ng kotse hanggang 100 porsiyento sa loob ng ilang oras. Kung magdamag magdamag ang mga driver, ang kanilang mga sasakyan ay handa nang pumunta sa umaga.
"Kailangan namin ng mga charger sa kalye, at ito ang magpapagana sa paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan," sabi ni Tiya Gordon, co-founder ng Itselectric, isang kumpanyang nakabase sa Brooklyn na gumagawa at nag-i-install ng mga curbside charger sa mga lungsod.
Ang New York ay hindi lamang ang lungsod na nagpapatuloy sa ganitong paraan sa gilid ng kalye. Naglunsad ang San Francisco ng curbside charging pilot noong Hunyo — bahagi ng mas malawak nitong layunin na mag-install ng 1,500 pampublikong charger pagsapit ng 2030. Nasa proseso ang Boston ng pag-install ng mga curbside charger at sa kalaunan ay gusto ng bawat residente na manirahan sa loob ng limang minutong lakad mula sa isang charger. Ang Itselectric ay magsisimulang mag-deploy ng mga charger doon ngayong taglagas at mag-install ng higit pa sa Detroit, na may planong palawakin sa Los Angeles at Jersey City, New Jersey.
Sa ngayon, ang New York ay nag-install ng 100 curbside charger, bahagi ng isang pilot program na pinondohan ng utility na Con Edison. Nagsimula ang programa noong 2021, na naglalagay ng mga charger sa tabi ng mga parking space na nakalaan para sa mga EV. Ang mga driver ay nagbabayad ng $2.50 kada oras para maningil sa araw at $1 kada oras sa magdamag. Ang mga charger na iyon ay nakakita ng mas mahusay na paggamit kaysa sa inaasahan at abala sa pag-top up ng mga baterya ng EV nang higit sa 70 porsiyento ng oras.
Oras ng post: Nob-30-2024