Ang kinabukasan ng mga de-kuryenteng sasakyan

Alam nating lahat ang nakakapinsalang polusyon na dulot ng pagmamaneho ng mga sasakyang petrolyo at diesel.Marami sa mga lungsod sa mundo ay barado sa trapiko, na lumilikha ng mga usok na naglalaman ng mga gas tulad ng nitrogen oxides.Ang solusyon para sa isang mas malinis, mas luntiang hinaharap ay maaaring mga de-kuryenteng sasakyan.Ngunit gaano ba tayo dapat maging optimistiko?

Nagkaroon ng labis na kaguluhan noong nakaraang taon nang ipahayag ng gobyerno ng UK na ipagbabawal nito ang pagbebenta ng mga bagong gasolina at diesel na sasakyan mula 2030. Ngunit mas madaling sabihin iyon kaysa gawin?Malayo pa ang daan patungo sa pandaigdigang trapiko sa pagiging ganap na kuryente.Sa kasalukuyan, ang buhay ng baterya ay isang isyu – hindi ka dadalhin ng isang fully charged na baterya hanggang sa isang buong tangke ng gasolina.Mayroon ding limitadong bilang ng mga charging point na mapagsaksak ng isang EV.

Siyempre, palaging umuunlad ang teknolohiya.Ang ilan sa mga pinakamalaking kumpanya ng tech, tulad ng Google at Tesla, ay gumagastos ng malaking halaga ng pera sa pagbuo ng mga electric car.At karamihan sa mga malalaking tagagawa ng kotse ay gumagawa na rin ng mga ito.Sinabi ni Colin Herron, isang consultant sa low-carbon vehicle technology, sa BBC: "Ang malaking paglukso ay darating sa mga solidong baterya, na unang lilitaw sa mga mobile phone at laptop bago sila umunlad sa mga kotse."Ang mga ito ay sisingilin nang mas mabilis at magbibigay sa mga kotse ng mas malaking saklaw.

Ang gastos ay isa pang isyu na maaaring humadlang sa mga tao na lumipat sa kuryente.Ngunit ang ilang mga bansa ay nag-aalok ng mga insentibo, tulad ng pagbabawas ng mga presyo sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga buwis sa pag-import, at hindi pagsingil para sa buwis sa kalsada at paradahan.Ang ilan ay nagbibigay din ng mga eksklusibong daanan para sa mga de-koryenteng sasakyan na pagmamaneho, na umabot sa mga tradisyonal na sasakyan na maaaring maipit sa mga siksikan.Ang mga uri ng mga hakbang na ito ay ginawa sa Norway ang bansa na may pinakamaraming electric car per capita sa higit sa tatlumpung electric car bawat 1000 na naninirahan.

Ngunit nagbabala si Colin Herron na ang 'electric motoring' ay hindi nangangahulugan ng zero-carbon na hinaharap."Ito ay walang emisyon na pagmomotor, ngunit ang kotse ay kailangang itayo, ang baterya ay kailangang itayo, at ang kuryente ay nanggagaling sa kung saan."Siguro oras na para mag-isip tungkol sa paggawa ng mas kaunting mga paglalakbay o paggamit ng pampublikong sasakyan.